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标题: [其它] 最安全的汽车是撞车时车散了，人活着，最不安全的汽车是车活着，人散了 [打印本页]

作者: duhaode8325 时间: 2011-3-26 09:25 标题: 最安全的汽车是撞车时车散了，人活着，最不安全的汽车是车活着，人散了

现在好多人把车的安全性作为选择车的重要标准，好多人认为，车子重就是安全，车轻就是不安全，大多数人喜欢买皮厚车重的车，为什么呢？中国人喜欢买皮厚的车，为什么呢？因为中国人买辆车不容易，车子损伤了，心痛的不得了。但是到底是车重要还是人重要？车子的安全性是要看对人的保护怎么样，这里所指的对人，不光是指驾驶者，还要包括行人。车子的安全主要是结构来保证，而不是皮，就像人一样，骨胳强才是强，更重要的是要安全驾驶。所以呢，大家选车是不能把车重或车皮厚做为安全评价标准，而是要注重车子对人的保护怎么样。

作者: meteor615 时间: 2011-3-26 09:47

车重和车轻是两种不同的保护理念，外壳坚固的“重”车，重在维持车内空间不发生积压；而轻的车主要通过形变吸收能量。两者各有优势也各有缺陷，但现代人看中另一个标注是油耗，由于轻的车在这方面做得比较好更受欢迎，相比之下重的车不仅费油而且需要大动力的发动机配合车重。

作者: jy00204440 时间: 2011-3-26 15:29

油耗主要还是看跑长途，如果城市代步车还是注重安全性，不怕我撞人，就怕人撞我啊！

作者: wykkk 时间: 2011-3-27 08:46

请问楼主好车有轻的吗别被吸能忽悠了想省油钱吧好车不省油省油没好车所喂费油就废在车重了吸能？吸谁的能吸别人的能毁自己

作者: 6262 时间: 2011-3-27 09:06

那好车都属于不安全的车了，宝马宾利沃尔沃，都垃圾了~

作者: 为球疯狂 时间: 2011-3-27 09:51

安全不安全的事情，一看自己是否采取相应的措施，二看自己的运气了，天灾人祸都是不确定的事。

作者: joewoo2010 时间: 2011-3-27 10:10

如果选钢板厚点的，自然是德国出产的了，不过车速过快，就是飞机的材料制造也有散的时候

作者: qirr 时间: 2011-3-27 10:31

LZ,如果你这样说,某些神车车主会不高兴了.

作者: dzbtylx 时间: 2011-3-27 10:49

看楼主的标题第一反应就是那个散架的法拉利enzo，把所有累赘包括轮胎发动机都抛掉，只留下驾驶舱，那样碰撞的时候是真安全鸟。

作者: 东淫大盗 时间: 2011-3-27 12:37

不要为了省一点油钱就买了皮薄的车子，都买车子了，还差这点油钱吗？！小命可比这点油值当多了。我小区门口一辆雅阁为了避让撇脚车，一头撞在了行道树上。树是只有碗口粗的樟树，结果雅阁车头中间整个陷进去了，气囊也炸开了，车胎也爆了一个，可是树却完好的。我就纳闷了，是树太坚强了，还是车太脆弱了！

作者: 1whj 时间: 2011-3-27 13:55

想不出来什么车能散了以后人还能或者，除了超人

作者: jt99 时间: 2011-3-27 19:47

楼主是日韩汽车品牌的市场营销人员吧，忽悠谁呢

作者: lwz0406 时间: 2011-3-27 21:01

没有绝对的安全只有相对的安全，坦克也怕掉沟里

作者: xiaozi2006 时间: 2011-4-6 21:01

其实关键是有多少钱和驾车安全意识钱少自然只能买一般的车了就算是买个奔驰回去遇上大卡还不是要丢命

作者: 2011lv262 时间: 2011-4-6 21:38

其实吧我认为车祸主要还是驾驶员的素质不高，我发现不管在大城市也好，小城市也好，驾驶员都视人行横道如无物！

作者: 376706068 时间: 2011-4-6 22:16

其实车皮厚才是硬道理，即使你安全驾驶，你不撞人但人家确会撞你。

作者: nj0391 时间: 2011-4-6 22:30

皮都薄的要命了，你还奢求他的骨架够硬，能保护你，能吸能。我真不相信。

作者: cym520zbw 时间: 2011-4-6 23:47

我看再好的车时速上了100码，出事都不安全，戴安娜车谁敢说不好？奔驰280SE3.5，才100多码，还不是车毁人亡。所以说：再好的车还不如好驾驶习惯。

作者: macrohardf 时间: 2011-4-6 23:55

这个问题一直就有两种观点：一种是日系车虽然撞了就散架，但是所谓的“吸能”式设计；另一种是德系车骨架结实，但可能车没事人撞坏了。搞不明白到底谁有理。

作者: jjysqr 时间: 2011-4-7 00:00

说一个事实吧，发生恶性交通事故的高级轿车比10万以下的低档车子高多了，所以小心驾驶才是最重要的，不要对自己车子的安全性能抱有任何幻想，就算是戴安娜王妃的奔驰S600撞了，还不是人都挂了？

作者: 银狼眼 时间: 2011-4-7 00:41

选的时候还是要理智一点，看看车的安全系数，油耗不是最主要的，老话讲安全第一

作者: driftpa 时间: 2011-4-7 12:31

会出人命的车祸大都是在高速,城市里面的车祸大都不死人的

作者: linzongzhou 时间: 2011-4-7 16:20

以前在网上看过几次说的标志307撞车的事，看图片车都没有事，车主却都挂了。车耐撞不代表就是安全性

作者: 噬魂之歌 时间: 2011-4-7 16:22

网上随便搜搜，日本车的质量还真是不敢恭维。另外15楼有点偏见，我开车两年，现在的行人很多都横冲直撞！让驾驶员防不胜防！

作者: 19129 时间: 2011-4-7 18:19

车子外壳的厚实还是起作用的！虽然最主要看司机的意识。

作者: panzer12 时间: 2011-4-7 20:27

皮厚的车在撞击的时候应该不容易变形，这样对人的保护更好。皮薄的车撞击后变形，对人的保护能好到哪里去呢

作者: troycai84 时间: 2011-4-9 08:11

铁皮薄就是一大缺陷深圳发生过一单交通意外一辆泥头车忘了拉手刹司机离开后车子溜下斜坡将一辆哈*牌小面包挤到一颗树上结果哈*牌面包车完全挤扁了司机没跑出来全身骨头都碎了就是没流血人家还以为车里没人。。。。。

作者: crosssky 时间: 2011-4-9 13:07

安全永远第一，其实车得安全性再高也不如驾驶者时刻有安全的理念，小心驶的万年船啊

作者: whofj8888 时间: 2011-4-9 13:23

我的车就选了美国车，坚决不买日本车一撞就散架。对行人不管车好车坏，皮厚还是皮薄，撞了就是受伤，没什么区别

作者: jiachuren 时间: 2011-4-9 13:51

世界上没有最安全的汽车，最安全的汽车是所有人心中的安全意识，没有人违背交通规则，没有无量企业的偷工减料，我想任何车子都是最安全的。

作者: chining 时间: 2011-4-9 14:12

我听说某高速上一辆丰田汽车，躲避前面一部急刹车时车子横着，被后一车追尾，结果车子从中间断开，整车两截、这。

作者: sesefadou 时间: 2011-4-9 17:39

我知道小鸟就能把空客撞一个大窟窿，那是在高速的状态下，所以说安全驾驶才是最重要的，否则，一切神马都是浮云。

作者: blt0537 时间: 2011-4-9 18:18

车对人的保护也有很多种啊
有的像坦克硬碰硬谁怕谁里面的人一点事没有
有的是车零件散了一地人也没事

作者: haocoo27 时间: 2011-4-9 18:46

说的有道理，不管如何，自己注意最重要，交通安全。

作者: littlewing 时间: 2011-4-9 18:57

说到行车安全，我个人觉得最重要的，还是驾驶员自己。开车的时候慢一些，注意遵守交通法规。事故率自然就下降了。这才是行车安全的根本。

作者: yuanwei62 时间: 2011-4-9 20:08 标题: 回复 1楼的帖子

两车相撞时车身重的一方动量大，肯定要占便宜了！

作者: 开开眼 时间: 2011-4-9 21:33

好车碰撞时车体会有有限变形以吸收碰撞时的能量，保全车里的生命。

作者: boc 时间: 2011-4-9 21:36

这个讨论的观点太多太多了
问题是现在很多日系车一点点小小的碰撞就能有很大的变形这是所不能接受的

作者: alan1147 时间: 2011-4-9 21:40

反正我宁可开桑塔纳，也不愿意开日本车和韩国车，太不经撞了。

作者: 007700ok 时间: 2011-4-9 22:10 标题: 典型的日本车的托儿！

典型的日本车的托儿！可以肯定，在成本一定的情况下，车重或车皮厚绝对可以做为安全评价的标准！

作者: changes 时间: 2011-4-9 22:22

哪辆好车不安全现在一般的车都不行啊都把注意力放在发动机上了根本没有考虑安全

作者: tntaot 时间: 2011-4-9 22:45

说的是对的，不过车要是散了人还能好的了吗？车好人好才是王道

作者: 753yymmss 时间: 2011-4-9 22:47

楼主说的很精辟！现在的厂家都在说自己生产的车怎样的安全，现实中能做到安全的又有几款！想不散架的话，开坦克吧！这个可以说比较安全了！

作者: smash 时间: 2011-4-9 23:01

引用:

原帖由 东淫大盗 于 2011-3-27 12:37 发表
不要为了省一点油钱就买了皮薄的车子，都买车子了，还差这点油钱吗？！小命可比这点油值当多了。我小区门口一辆雅阁为了避让撇脚车，一头撞在了行道树上。树是只有碗口粗的樟树，结果雅阁车头中间整个陷进去了，气囊 ...

这就是传说中的日系车省油嘛今天还在天涯上看了个凯美瑞的图也是一样的车瘪了人死了小树没事

作者: nmds 时间: 2011-4-10 11:15

呵呵，这话很对哦，易变形其实很多时候不是坏事，可以消化很多冲击力，毕竟命重要。不过对于某些粗制滥造的车来讲，变形可能只是车真的不好，不是为了安全而故意设计的

作者: s3210 时间: 2011-4-10 11:22

问题是矛盾的，结实一点的车，发生事故修车会比较便宜，如果使用塌陷技术的车，那就要买车了。

作者: bluesal 时间: 2011-4-10 11:32

楼主鬼子理论，请问领导人座驾及特情车友轻薄的吗？

作者: a87644350 时间: 2011-4-10 13:18

日本车和欧美车都各有一个优势日本车轻省油欧美车重但安全每个人的标准都不一样特别是这个油价涨猛于虎的趋势但是我想说的事如果你买的起车就别厌恶油价要不就别买！

作者: xxm21011 时间: 2011-4-10 14:24

一看就知道为日本吃说说话的呀，撞的时候的力量能不能刚刚好控制到车散架了，人好好的呢

作者: andrew530 时间: 2011-4-11 17:25

10的回复,我淡然一笑...日本车都是脆得要命,当然,他们明其名曰:保护驾驶者

作者: wangxueyangsex 时间: 2011-4-11 18:16

小排量车，车便宜，没有大排量车安全，一分价钱一分货

作者: lixin303 时间: 2011-4-12 15:25

“中国人买辆车不容易，车子损伤了，心痛的不得了”楼主这句话真是至理名言啊。我见到很多交通事故后动手打架的，其实就是很小的划花之类的，但在中国不行啊，车子就是儿子，矜贵得很

作者: cbylxy 时间: 2011-4-13 09:16

同意楼主的观点
车身皮薄皮厚其实顶多决定小的剐蹭事故
如果真碰上严重的情况那就不是车身强度能保障的了。

作者: yesfgg 时间: 2011-4-20 15:35

现在车便宜其实主要就是材料太省了，可以开但不能撞呵呵

作者: shanxiboy 时间: 2011-4-21 10:44

只要你系上安全带，基本不会出现车活着人散了的情况，除非你开车掉河里了。所谓车体吸能就是个大笑话。

作者: 尘霄 时间: 2011-4-21 11:19

还是十楼的比较夸张，看来雅阁确实不行，小日本就是靠不住！

作者: wccltf 时间: 2011-4-21 13:20

还是买辆坦克好了跋山涉水都不在话下,皮绝对够厚,就是费点油。连安全气囊的都省掉了。某天看谁的车不顺眼就碾过去好了。

作者: rkufo1 时间: 2011-4-21 13:28

引用:

原帖由 东淫大盗 于 2011-3-27 12:37 发表
不要为了省一点油钱就买了皮薄的车子，都买车子了，还差这点油钱吗？！小命可比这点油值当多了。我小区门口一辆雅阁为了避让撇脚车，一头撞在了行道树上。树是只有碗口粗的樟树，结果雅阁车头中间整个陷进去了，气囊 ...

兄弟说的对，我是吉林长春的，我们这也曾经出过一个尼桑逍客和QQ侧面相撞QQ完胜的事情（此事故曾经上了地方台的新闻），另外请网友们到网络中搜索下“小强工作室”的民间汽车视频，看完后会对于日系车有更加深刻的认识（这个视频是以修配厂为第一取材对象，而不是那些官方所给出的数据）。另外大家可以看下楼猪的其他作品，都是抬高日本车，贬低其他车系的，所以我强烈的怀疑楼猪是倭寇的汉奸。

作者: jteffect 时间: 2011-4-21 14:09

什么事情都不能做过度，掌握平衡点事最难的，而在车子的安全性能中，开车人的主观安全意识是排在首位的，其次是车子的辅助系统，其次是车子的框架结构，最后才是吸能。有些车把吸能做的太过火了，成了偷工减料，一脚都能踹进去；有些车吸能根本不做，弄些瓷实的料到处糊，不该糊的地方也用上，对安全性没提高，油耗倒上去了。这两种车的车托和车黑都是只看别人脖子后面的灰。

作者: fwy680516 时间: 2011-4-21 14:10

我认为经常在外跑长途的应该用坚固点的重车，在城市里转游的可用轻点的车，毕竟速度上不去。一般碰擦不太会伤人。

作者: yefeng0403 时间: 2011-4-21 14:18

像F1赛车比赛那样发生碰撞后，车子都碎了，但是人没什么事

作者: liulei9012 时间: 2011-4-21 14:41

不能理解，如果车都散了人还可能活着吗！

作者: 69851 时间: 2011-4-21 15:49

最安全的汽车是，人想活着，最不安全的汽车是，人想死

作者: lhpcll 时间: 2011-4-21 21:17

呵呵.楼主的观点不敢苟同.容易散架的车靠什么来保护乘客?

作者: 2011lv262 时间: 2011-5-14 20:45

最安全的还是要注意速度，在怎么样也要有个度！

作者: tszxptcxm 时间: 2011-5-14 21:21

其实汽车不在与重和轻，关键是本身的材质要好，与大家的说法相去甚远，车重：大卡车重吧。还不是照样死人。车身轻省油那是真的，大家如果要买车现阶段只能买德国的车要安全点。前阵子好像听说以后铝合金用的要多了，那车身就会轻好多的。日系车好多都偷工减料，很多后面的保险杠都没装，轻轻一碰立马就憋了~

作者: karlchen2030 时间: 2011-5-15 00:59

说一千道一万，实践是检验真理的唯一标准。事实上，我们看到的车祸，都是扎实沉重的车辆占便宜，这个无可否认吧？

作者: liu33610 时间: 2011-5-15 22:54

不管车重车轻，安全带是最好的保护，可我们都常常不用

作者: 221297 时间: 2011-5-16 13:03

这个要看每个人是怎么想的了我是想永远没有事故

作者: dancer_leave 时间: 2011-5-16 16:48

topgear有一期对比了宝马和丰田雅力士（好像是，具体记不清了）的经济性，结果发现每加仑的行驶里程竟然是宝马更高。其实就算车更重，但是可以通过变速箱还有动能回收系统这些东西提高经济性的，不能简单说车轻就一定省油，一样重的车，马力太小的车的经济性反而不如大排量。当然驾驶风格也是决定因素，最好的办法就是少
踩刹车（呵呵）。

作者: bestyr10 时间: 2011-5-16 17:29

是变形是吸收能量，就怕把人也用来吸收能量整变形了！

作者: cape 时间: 2011-5-17 00:18

楼主一看就是日系的托,吸能这种话只有白痴才会相信

作者: wuconglei 时间: 2011-5-17 02:47

楼主说的有一定的道理，但是一般比如沃尔沃零伤亡，路虎的安全机动性，没有那位认为奇瑞QQ很安5的有一定的道理，但是一般比如沃尔沃零伤亡，路虎的安全机动性，没有那位认为奇瑞QQ很安全吧？虽然说车重不一定安全，但从市面上来

作者: sos5656 时间: 2011-5-17 10:44

欧美的车相对坚固耐用，日系车是无法比拟的，我个人以为安全至上还是应该回避日本车。

作者: hhlpp 时间: 2011-5-17 15:18

什么车开快了都是一样的，没有安全不安全，只能说是相对安全的

作者: colorlp 时间: 2011-5-17 16:14

我觉得安全这玩意儿还得靠自己，俗话说小心驶得万年船，玩刀的刀上死＼会水的的水里亡，越仗着自己车好得瑟，死得越惨！

作者: lqy945 时间: 2011-5-17 16:29

买车买的是舒适？是安全？还是经济？没有人只会选择一样，越多越好。

作者: d01 时间: 2011-5-17 17:14

油耗是现在重中之重，耗油量主要体现在城区，高速上14个油和8个油，跑同样距离，多花不了多少钱，但两个车从油耗就能看出那个车更高档（黄标那不算）

作者: 21450530 时间: 2011-5-17 18:25

楼主，无图无真相，你打了这么多字我压根没看。车不在了人在楼主你比钢还硬啊

作者: 345877126 时间: 2011-5-17 20:30

对于开长途的人来说车子的安全行绝对是首要考虑的因素

作者: 58792787 时间: 2011-5-17 21:27

一般来说外壳坚强的，里面也差不到哪里去，而外面都顶不住的，里面也就一样顶不住，所以买车当然要买皮实一点的，不能买薄铁皮的小汽车。

作者: WYEYE 时间: 2011-5-17 21:34

LZ说的太对了，买车考虑安全性，首要的角度是要从驾驶员的角度出发，让他们有个驾驶安全的观念。因为在很多新手买车时，都有这么一个共同的意识，皮厚，车子安全。而在这么个观念下，就会诞生一个想法：反正我的车子耐撞，安全。有了这个想法后，他们就会很小心开车吗？不会！相反的，我这车子皮不厚，但是信息安全方面做的很好，而开这车的人，知道自己车皮薄，所以会很小心的开，每次开车前都会有这个意识，这样就很大意义上提高了安全性。真正的安全关键因素还是在人，而不是在车。因为驾驶员自己不注意，就算开坦克也是不安全的。

作者: 呵呵小子 时间: 2011-5-18 22:22 标题: 回复 3楼的帖子

瞎讲人家奔驰S400的一百五十几万油耗才最高九升你能说它轻2T多重量！

作者: jteffect 时间: 2011-5-19 11:51

楼主这种说法只是在玩弄文字游戏，看似有理，但经不起推敲的。
撞车时一定要分清楚是什么级别的碰撞，是20km和自行车的小碰撞？还是超过60km的大碰撞？
1.在小碰撞中，(a)第一种情况，“车散了，人活着”，人活着的可能性是极高的，但是车散了，您认为车子够结实够安全么？这样的车，碰撞再严重一点，您有信心能保护您么？(b)第二种情况，“车活着，人散了”，在这种级别的碰撞中，您认为可能么？
2.在大碰撞中，(a)第一种情况，“车散了，人活着”，这种车真是好车，安全性一流，在这种级别的碰撞中能活下来，真是幸运！(b)第二种情况，“车活着，人散了”，也是有可能的，不过，您把车开成这样，说明主观安全性太差，驾校怎么毕业的？这种大碰撞中，人散的可能性极大，而且人不散，车子好，人散也怪不到车子安全性头上，毕竟您的糟糕的主观安全性要付首要责任。
3.在上述两种情况中，可能性大的，比如，大碰撞中“车活着，人散了”的车，在小碰撞中，不会造成“人散了”的情况吧。而反之，在小碰撞中“车散了，人活着”的车，在大碰撞中还会发生“人活着”的情况么？
所以，车子一定要有一定的结实程度。不能玩弄文字游戏，赞美“车散了，人活着”，鄙视“车活着，人散了”。因为在大多数情况下，“车散了，人活着”的车，最可能的还是不安全的车，安全性差。而“车活着，人散了”的车是安全的车，因为大多数情况，这种情况不可能发生，就是发生，也不是车子安全性不好，而这种车，最可能的情况是“车活着，人活着”，是安全性好的车。
不过楼主的结论正确：保护人（包括行人）；结构；安全驾驶（主观安全性）。

作者: kfc006 时间: 2011-5-21 20:44

lz不要忘了最先进碰撞标准是欧美的日本车对自己概念都不敢多信任还推出欧美版

作者: woyao888 时间: 2011-5-24 00:49

车皮的薄厚到安全系数最重要的还是看你开车的速度和路况。如果你天天大白天的在拥挤的市区，别说开快了不堵车斗不错了。就是有了事故我估计也不会死亡吧。换句话说你半夜飙车在高速上开快车。铁皮的厚与薄有区别吗？坦克皮厚吧听说有个数据是这样说的如果坦克以100迈的速度撞到不可摧毁的物体上里面的驾驶员100%会被震死

作者: isi7744 时间: 2011-5-24 01:11

开车的人也很关键了，你要是开的超快，我诂计再好的车撞了都是一样不安全的。

作者: houxiaohao 时间: 2011-5-24 01:13

这其实是两种不同的理念，一般来说欧美的车都相当坚固，是靠坚硬的外壳来保护车里的人，理论上讲，只要车体不变形，加上保护措施完整，车里的人基本没有生命危险。日韩的车出于节约成本考虑，车体都比较脆弱，发生碰撞时靠车体的破坏变形来释放能量，保护车里的人，但这种方法只对一般的碰撞有用，如果碰撞严重到车体剧烈损毁，里边的人必死无疑，。所以日韩的车安全系数低不是没有根据的，相对于欧美车来说，确实少了一层保障。
其实最安全的车应该是撞车时车没事，人也没事。不要说什么震死之类的话，凡是车没事，人死的，都不是震死的，是因为安全带安全气囊之类的安全措施不到位，在车碰撞时因为惯性磕到前面车体上活活碰死的。

作者: 88484330 时间: 2011-5-24 01:41

真的，买车的话，还是要买扎实一点的车，你不撞别人，别人要撞你的！

作者: dotastar 时间: 2011-5-24 02:16

也不能这么说，要看撞软的还是硬的，撞软的，还是硬一点好

作者: cccc21 时间: 2011-5-24 07:11

安全驾驶最重要，车速上去了，不关你车是重的还是轻的，神马都是浮云啊，城市里的擦擦碰碰厚重的确实有优势，高速路上，大货车才是神车呀，小轿车不管你几星碰撞

作者: banana2001 时间: 2011-5-24 09:49

人活着，不要缺手缺脚的
车怎样都无所谓
现在很多车的设计都是牺牲车头来吸收撞击力量的

作者: zyspr20022 时间: 2011-5-24 11:12

楼主智商真是高啊，只是现实中车散了，人还活着的比例又有多大呢？

作者: y7y7h7 时间: 2011-5-24 12:35

CRV一次車禍我記得
車內所有人都有安全帶
但是所有人都挂了，車子沒有什麽太大損傷
主駕是被勒死
副駕是頭撞玻璃撞死
後面的幾個就不知道了，反正都有安全帶

作者: s8641 时间: 2011-5-24 16:12

好像是在为日本车作广告吗？旱马是不是没有日本车安全呀。

作者: zh866 时间: 2011-5-24 16:16

最主要的还是安全驾驶，车祸大多是人为原因引起的，大家每时每刻都去注意安全，为了他人，更为了自己

作者: xianyw 时间: 2011-5-24 16:59

好车还是看德国的,德国的车有轻的吗??小日本的车皮薄了车市轻了,说吸能啊,能吸多少?还是皮厚点好

作者: chn3036 时间: 2011-5-24 17:50

楼主的核心观念虽然不错但楼主想过没有，所有所谓的主动、被动、电子等各种各样的安全系统是基于什么平台上面的？车架，车的整体结构！试想如果这个最根本的基础都不够硬朗皮实的话还谈什么其它的安全措施！！！连F1的整体式驾驶舱都不能保证100%生存几率何况我们这些量产车。

楼主以人的骨骼来做比喻，那好，“外练筋骨皮，内练一口气”这句话楼主应该听过吧，筋、骨、皮！皮是抵御外来侵害的第一道防线，如果按楼主的理论岂不是只要骨骼强壮就可以不要皮了吗！现在还没有哪个企业能做到大量使用钛合金的水品，所以就目前甚至很长一段时间来说车结实重量也随之增加那是必然的结果，我相信在增加这些重量的同时也增加了驾驶者的生存几率，因为车轻必定就要减掉很多东西，所以说：一分钱一分货这个老话是非常有道理的！

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